説明
ホイールハブスペーサーとアダプター
すべてがTFJ ( トライクファクトリージャパン ） オリジナル設計デザイン
7５mm幅
企画・設計・製造までTFJ （ トライクファクトリージャパン ）は自信があります！
シンプルなホイールスペーサーは高価ではありませんし（約68ドルから200ドル）、簡単に取り付けることができます。
必要な工具は、ホイールとタイヤの取り外しと再取り付けに必要な工具だけ。
ほとんどのホイールスペーサーは、車の車軸またはハブにボルトで固定され、ホイールが取り付けられているスタッドが含まれています。
一方、アダプタにもスタッドがありますが、ボルトピッチ（ボルトとボルトの距離）パターンが異なります。
アダプターは、特別な車軸やハブ、穴のあけなおし、などを使用せずに、カスタムホイールセットアップ（例：３輪、ミニジープもしくは車）を容易にしますが、ホイールオフセットも増加させます。
ディスクを取り付ける前に、どのくらいの間隔が必要かを正確に知ることが重要です。
オフロードリグの場合、スペーサーは、他の方法ではフィットしない、または特に回転時にホイールウェル内で擦れる大きなタイヤ（背が高く、幅が広い）をサポートするために使用されます。四輪駆動のドラッグレースでは、スペーサーを使用することによりフロントへ幅の広いスリックタイヤを使用することができ最適なトラクションを得ることができます。
ほとんどのチューニングショップではブレーキ性能のアップグレードは、大型の4ピストンまたは6ピストンキャリパーを使用します。スペーサーを使用してホイールを外側に移動することで、ノーマルよりも幅を確保しキャリパーとの衝突を防ぎます。
ボルトパターンの違いで新たに部品（おそらくカスタムの）に大金を払ったり、十分なクリアランスのために車のフェンダーを改造するのとは対照的に、ホイールスペーサー/アダプターは安価で実績のある代替品です。およそ175ドルで高品質のスペーサーのセットを購入することができ、短時間でドレスアップや性能向上を可能にします。
スペーサーの欠点
当然、ホイールスペーサーの使用にはマイナス面もあります。欠点には次のものがあります。
乗り心地の悪さ：スペーサーを配置すると乗り心地も低下します。これは、車両が広いとサスペンションコンポーネントやホイールスタッドなどに負担がかかるためです。
Description in English :
- Wheel spacer Round size : 140mm
- wheel hole 100mm PCD Adjustable
- Wheel Hole 110mm PCD Adjustable
- Wheel hub width 75mm
- Wheel usable screw 10mm
- Wheel hub center 54mm
- Made in Taiwan and design by TFJ ( Trike Factory) Japan
- It’s completely different with Chinese material
- Wheel Material Aluminum
- Price each 75mm width without Screw 9800 Japanese Yen
仕様日本語：
- Wheel spacer Round size : 140mm
- wheel hole 100mm PCD Adjustable
- Wheel Hole 110mm PCD Adjustable
- Wheel hub width 75mm
- Wheel usable screw 10mm
- Wheel Material Aluminum
- センターホール54mm
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
یمقدر راجب هاب ,اسپیسر و آداپتوره چرخها صحبت کنیم
اسپیسرها و آداپتورهای چرخ چیست؟
تراک فاکتوری ژاپن اسپیسرها و آداپتورهای چرخ چیست طراحی توسط مهدی زندی مقدم
بررسی پک های بیلت که چرخ ها را از قاب ها جدا می کند..
همانطور که پیکاپهای اصلاحشده (شخصیشده) پیش میروند، لاستیکهایی که چندین اینچ (و در موارد شدید، فوت) فراتر از چاههای چرخ کامیونها بیرون زدهاند، مدتهاست که بلیط داغ بوده است. “چرا؟” تو پرسیدی؟ خوب، این ممکن است برای همیشه یک راز باشد.
ما هیچ دلیل رسمی نمی دانیم. با این حال، ما مطمئن هستیم که علاقه مندان – به خصوص طرفداران کامیون های جوان تر – ظاهر را بررسی می کنند، و به نظر می رسد آنها گاهی اوقات اقدامات شدیدی را برای دستیابی به فاصله جداسازی مطلوب انجام می دهند.
اولین کار ما توضیح این است که چگونه چرخ ها از بدنه و بدنه کامیون دور می شوند. “Spacers” قطعاتی با نام مناسب هستند که برای انجام آن استفاده می شوند. اسپیسر چرخ اساساً یک دیسک شمش آلومینیومی است که اندازه آن از 5 میلیمتر تا 45 میلیمتر یا بزرگتر است، که برای دور کردن چرخها – نه توپیها – از بدنه و بدنه کامیون استفاده میشود.
اسپیسرهای چرخ ساده گران نیستند (تقریباً 50 تا 80 دلار) و به راحتی نصب می شوند، فقط به ابزارهای لازم برای جدا کردن و نصب مجدد چرخ ها و لاستیک ها نیاز دارند، و نه چیزهای دیگر.
بیشتر اسپیسرهای چرخ بر روی محورها یا توپی های کامیون پیچ می شوند و شامل ناودانی می شوند که چرخ ها روی آن ها سوار می شوند. از سوی دیگر، آداپتورها نیز دارای گل میخ هستند، اما آنها در الگوی پیچ و مهره ای متفاوت قرار گرفته اند. آداپتورها استفاده از تنظیمات چرخ سفارشی را تسهیل میکنند (مثلاً: نصب چرخهای فورد روی کامیون GMC) بدون نیاز به استفاده از محورهای خاص، و/یا توپیها، چرخهای حفاری مجدد و غیره، اما آنها همچنین افست چرخ را افزایش میدهند. قبل از نصب دیسکها، مهم است که بدانید دقیقاً چقدر فاصله مورد نظر یا لازم است.
اسپیسرهای چرخ ساده گران نیستند (تقریباً 100 تا 90 دلار) و به راحتی نصب می شوند، فقط به ابزارهای لازم برای جدا کردن و نصب مجدد چرخ ها و لاستیک ها نیاز دارند، و نه چیزهای دیگر.
آداپتورها استفاده از تنظیمات چرخ سفارشی را تسهیل میکنند (مثلاً: نصب چرخهای فورد روی کامیون GMC) بدون نیاز به استفاده از محورهای خاص، و/یا توپیها، چرخهای حفاری مجدد و غیره، اما آنها همچنین افست چرخ را افزایش میدهند
مزایای Spacers
البته استفاده از اسپیسر چرخ در پیکاپ مزای:ا و معایبی دارد. اگرچه آنها لوازم جانبی ثابت شده برای روشویی هستند، اما در واقع چند مزیت برای استفاده از اسپیسر چرخ وجود دارد. از جمله آن جوانب مثبت عبارتند از
از چرخهای بزرگ و/یا لاستیکها پشتیبانی کنید
برای دکلهای خارج از جاده، از اسپیسرها برای حمایت از لاستیکهای بزرگ (بلندتر، پهنتر) استفاده میشود که در غیر این صورت جا نمیشوند یا در داخل چاه چرخها ساییده میشوند، مخصوصاً هنگام چرخش. در کامیونهای چهار چرخ متحرک و درگ مسابقه، اسپیسرها به مسابقهدهندهها اجازه میدهند تا از لکههای پهن در جلو برای کشش بهینه استفاده کنند.
ترمزهای بزرگ
اکثر ارتقاء ترمزهای عملکرد پس از فروش دارای کالیپرهای بزرگ چهار یا شش پیستونی هستند. استفاده از اسپیسرها برای حرکت چرخها به بیرون، از بروز هرگونه درگیری با کولیسهای پهنتر از موجودی جلوگیری میکند.
ارزان و آسان
برخلاف هزینههای هنگفت برای محورهای جدید (و احتمالاً سفارشی) با الگوی پیچ صحیح، یا اصلاح چاهها یا گلگیرهای چرخ کامیون برای فاصله کافی، اسپیسر چرخ یا اسپیسر/آداپتور جایگزینهای ارزان قیمت و اثباتشدهای هستند. با تقریباً 175 دلار (و این قیمت بسیار بالاست)، مجموعهای از جداکنندههای باکیفیت را میتوان خریداری کرد، و در همان مدت زمانی که برای تعویض یک آپارتمان صرف میشود، نصب کرد.
معایب Spacers
به طور طبیعی، استفاده از اسپیسر چرخ ها جنبه های منفی نیز دارد. از جمله ایرادات عبارتند از
کاهش قابلیت راندن: نصب اسپیسر در قسمت جلویی کامیون در واقع زاویه محور اسکراب دکل را افزایش می دهد. این افزایش می تواند منجر به پیچیدن کامیون به خصوص در سرعت های پایین شود.
کیفیت سواری ضعیف: کیفیت سواری نیز با قرار دادن اسپیسرها بدتر میشود، زیرا مسیر پهنتر میتواند بر اجزای سیستم تعلیق، ناودانی چرخها و غیره فشار وارد کند و در نهایت منجر به خرابی آنها شود.
